GB/T 19055-2003标准是汽车发动机在台架上整机的一般可靠性试验方法，其中包括负荷试验规范(如交变负荷、混合负荷和全速全负荷)、冷热冲击试验规范及可靠性评定方法。相对老标准JBn3744-84《汽车发动机可靠性试验方法》有一定难度。特别是目前发动机本身的技术水平，比十年前高很多，配置比以往复杂，附件出故障的几率也很高，如果台架的配置和技术没跟上，试验很难进行下去。工况控制设备工况控制设备包括测功机、油门执行器以及工况控制器。在GBT/19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》中，变负荷、变工况的试验较多，在试验时对上述设备不仅要求有较快的反应速度，而且要求有很好的稳定性。
 
 

 
 
在进行全速全负荷试验时，采用哪一种形式的测功机都可以满足试验要求。特别是水力测功机、水涡流测功机、直冷式电涡流测功机，在设备的可靠性上更具优势，因为测功机吸收功率产生的热量直接被冷却水带走。在进行交变负荷试验、混合负荷试验、冷热冲击试验时应选用空载负荷小的测功机，如背冷(间冷)式电涡流测功机、电力测功机。测功机的空载负荷直接影响了试验的实际工况，在起动工况时增大了起动电机的负荷，造成起动机早期损坏，同时也造成柴油机高怠速工况无法实现。
对测功机的选择要注意的几个问题：测功机的空载负荷(扭矩值)在发动机转速时，应小于额定功率时扭矩的2%0测功机的功率、扭矩包络曲线应大于发动机外特性上的额定功率、扭矩值，并留有30%功率、扭矩的余量。GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》对油门控制也有要求，发动机从怠速到油门全开要求均匀的在15s完成，从油门全开到怠速也是均匀的在15s完成。在交变负荷试验，冷热冲击试验中的转速，都是靠油门调节来实现的，所以，对油门执行器和控制器提出如下要求：
油门拉力，100N，移动距离为100mm，油门速度}3s(0-100%)，定位精度为士O.Smmo参数测量参数测量除了GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》要求外，对发动机的保护参数也应在试验台架的控制中设置。
一、测量参数
测量参数及精度如下：(以250kW柴油发动机示例)
a.功率：350kW/1800-}-4000r/min
b.扭拒：0一1857N·m/1200r/min一1600r/min
c.温度：0℃一150℃士1℃10路
0℃一1000℃士3℃2路
d.压力：8路，0-}-2kPa，0一士lOkPa，0-}-100kPa，0-}-300kPa，0-}-1MPa
e.油耗：0}=80kg/h士0.5%
二、测量调理模块
传统的数显仪表测量方式已经不能满足目前试验要求，多通道数据采集，以及数据处理，都需要高精度、高稳定性的调理模块，为了保证良好的抗干扰性，调理模块的输入/输出信号应该是隔离的。5B系列模块及采用RS485总线、采集速率为l OHz的ADAM5000系列智能模块应用比较广泛。
三、测量传感器
检测参数一览表中常用的传感器有：温度传感器、转速传感器、扭矩传感器、不锈钢隔离膜压力传感器。以上这四种传感器，是发动机可靠性试验中损坏非常多的传感器，在实施GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》过程中，传感器的故障率高于发动机的故障频次，所以，传感器的选型、安装连接、信号的接插件都必须认真考虑，目前，这些问题都得到很好地解决。数据采集单元一个典型的数据采集系统，由传感器、信号调理电路、数据采集板卡和计算机等四个部分组成。
该系统共有32路A/D输入通道、6路D/A输出通道、16路D/I，D/O数字输入、输出控制，用于采集试验过程中的各类数据，它包括温度、压力、油耗、流量及排放等一些参数测量值。为保证系统测量的性，在信号处理上采用了信号调理模块。信号调理是数字化测量系统中保证信号的准确性、可靠性和安全性的关键性措施，目的在于提高信号测量的性，并保护测量系统，防止外界异常信号或异常变化可能给系统造成的损害，帮助系统实现高准确度，提高噪声抑制能力，加强系统的安全防护性能和传感器直接接口性能。信号调理包括输入/输出保护，信号及电源隔离、共模抑制、常模抑制、信号放大、滤波、信号激励、冷端补偿等等。在该系统中，信号调理主要是对温度、压力、转速等非电量信号进行调理，使其转换成标准的电信号。http://www.zhenghangyq.com